Author Archives: Pere Suau-Sanchez

Gestió aeroportuària (II): Postal #7: El drama de Spanair

Aquest és el segon post de la sèrie que hem iniciat recentment sobre gestió aeroportuària. El primer article tractava sobre la intermodalitat entre l’avió i el TAV, aquest el dediquem a la caiguda de Spanair. La Trama Urbana va estar a l’aeroport per comprovar els efectes de la desaparició de Spanair. Aquí us deixem algunes imatges. Durant els pròxims dies continuarem amb l’anàlisi del cas Spanair.

Gestió aeroportuària (I): Intermodalitat Avió-TAV: el peix gran es menja al petit

Aquest gener, la Ministra de Foment ha anunciat la paralització del procés de privatització dels aeroports de Madrid i Barcelona. Al mateix temps ha anunciat que el següent pas consistirà en posar en valor la companyia a través d’un pla estratègic i de negoci, després del qual s’obrirà el procés d’entrada de capital privat. La Ministra també ha parlat d’afavorir la cohesió i la vertebració d’Espanya i d’assegurar l’existència d’una xarxa d’aeroport de qualitat homogènia.

Per a reflexionar sobre aquest ‘nou’ context, aquest és el primer d’una sèrie d’articles que publicaré a La Trama Urbana sobre la gestió aeroportuària a Espanya. El primer el dedicarem a la intermodalitat entre l’avió i el Tren d’Alta Velocitat (TAV).

Continua llegint

Postal #5: Do the Trama in Madrid

La Trama Urbana a Madrid! Do the Trama!

Marc Martí-Costa i Pere Suau-Sanchez

Eufòria excessiva: corredors ferroviaris “el que mucho abarca poco aprieta”

Aquells que entre nosaltres deien que no podíem aspirar a més sembla que després de la definició del nou mapa de corredors ferroviaris de mercaderies estan eufòrics. Però, realment està justificada tanta eufòria?

Allò positiu: La UE ha avalat el corredor mediterrani.

Però compte: Es defineixen un total de cinc corredors per a la península Ibèrica i com sabem: “el que mucho abarca poco aprieta”.

Continua llegint

Postal #3: Molta ISO i poca pela

Res més a afegir: Molta ISO i poca pela!

Pere Suau-Sanchez

Competición entre cadenas de valor (II): Corredor mediterráneo, ¿para qué?

El próximo 19 de octubre la Comisión Europea decidirá sobre los corredores ferroviarios incluidos en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), es decir, sabremos si hay corredor mediterráneo o no. Aunque parece que sí que tendremos corredor, el Eurodiputado Ramón Tremosa ha informado esta semana vía Twitter de que la Eurodiputada Gesine Meissner de la Comisión de Transporte y Turismo ha visto ya el mapa con los corredores prioritarios dibujados y el del Mediterráneo está.

Se han realizado excelentes crónicas del relato histórico-político entorno al corredor mediterráneo por Germà Bel o, más recientemente, por Enric Juliana. En el marco de nuestra serie de artículos sobre la competición entre cadenas de valor (ver post anterior sobre regiones aeroportuarias), intentemos añadir algunos argumentos más para explicar porqué deberíamos querer un corredor mediterráneo. Continua llegint