Category Archives: Economia política

Bréxit: aterrizaje forzoso

Posted on 30/06/2016 by | Deixa un comentari

En el reciente congreso mundial de la Sociedad para la Investigación en Transporte Aéreo la decepción por el Bréxit era generalizada, no paraba de repetirse un mensaje: “no va a ser fácil”. El Reino Unido es el mayor mercado europeo en número de pasajeros y ha sido uno de los actores claves en la liberalización del transporte aéreo y la innovación en los modelos de negocio de aerolíneas y aeropuertos. El impacto del Bréxit en el mercado del transporte aéreo es difícil de predecir, pero intentaremos ordenar algunas de las mayores preocupaciones.

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No sólo de gentrificación vive la geografía radical

Posted on 05/10/2015 by | Deixa un comentari

The question was never to get away from facts but closer to them, not fighting empiricism but, on the contrary, renewing empiricism. (…). The critic is not the one who debunks, but the one who assembles. The critic is not who lifts the rugs from under the feet of the naïve believers, but the one who offers the participants arenas in which to gather. (Latour, 2004: 231-246)

Introducción

Creemos importante aprovechar este coloquio para repensar algunas de las intuiciones que han impregnado los posicionamientos críticos y radicales de los estudios urbanos entorno al concepto de la gentrificación. Nos referimos, fundamentalmente, a las asunciones ontológicas y epistemológicas que han tendido a concebir este fenómeno urbano como un contenedor de algo más; un algo más, que siempre se encuentra encerrado en una distribución de los posibles dada de antemano; y en la que cualquier tipo de movimiento o conflicto se encuentra contenido en los límites de un conjunto de alternativas preconcebidas. Por decirlo con otras palabras, estaríamos hablando de una idea de conflicto urbano que nos conduciría a documentar, denunciar y resistir las determinaciones económicas y políticas del neoliberalismo, en lugar de propiciar bifurcaciones y aperturas imprevisibles que, ajenas a los términos de una dinámica preconcebida, se orientaran hacia un horizonte no dado.

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Tú a Boston y yo a Airbnb. Un análisis urbanístico de Barcelona

Posted on 22/01/2015 by | 23 comentaris

Este pretende ser el primero de una serie de textos sobre el impacto de Airbnb en Barcelona desde una perspectiva urbana crítica. A través del trabajo empírico de datos se analizará la situación actual en clave espacial y en relación a los instrumentos urbanísticos que regulan la actividad. Intentaré poner en cuestión algunas de las afirmaciones que están minando la opinión pública. Lo que pretendo aquí es evidenciar que debajo de esa pátina de buenrollismo colaborativo, de confianza y de vidas compartidas; existen unos costes sociales, unas externalidades y unos dispositivos de control de los que se habla muy poco y que tienen el origen en su carácter urbano.

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Entre la excepcionalidad y la informalidad: apuntes para un urbanismo posburbuja

Posted on 06/05/2014 by | 2 comentaris

Introducción

El colapso de la burbuja inmobiliaria y la posterior crisis económica parecieron poner fin al modelo urbano expansivo experimentado en España. Entonces parecían evidentes sus efectos territoriales, económicos y sociales. En ese momento, surgió el debate sobre la necesidad de definir un nuevo modelo de urbanismo, con una menor dependencia de los rendimientos del suelo y su plusvalía, y capaz de transformar los mecanismos orientados a la extensión de la urbanización en nuevos instrumentos que permitiesen desarrollar la regeneración y rehabilitación en suelo construido. Hasta el momento, las respuestas a este nuevo escenario han seguido, a nuestro entender, caminos estériles para un cambio integral, si bien con consecuencias muy diferentes. A nivel institucional, las normativas urbanísticas posburbuja agravan un modelo de transformación sustentado sobre la obtención de plusvalías del suelo meramente especulativas con proyectos que nada tienen que ver con una hipotética estrategia territorial o urbana; proyectos que en su mayor parte son controlados por los agentes del mercado financiero, sin relación con una economía productiva. A nivel no institucional, por otro lado, han surgido nuevas prácticas como respuesta a la crisis. Estas se caracterizan por intervenir en la ciudad consolidada, muchas veces de manera precaria, a veces temporal, y con conceptos como colaboración, autogestión o co-creación en el eje central de los proyectos. Aún así, y a pesar del potencial de muchas de estas propuestas, este urbanismo informal no consigue confrontarse a los instrumentos formales de producción de la ciudad que siguen girando entorno a la apropiación de las plusvalías del suelo. Con este artículo pretendemos volver a poner en el centro del debate del urbanismo algunos conceptos que se han difuminado a lo largo de estas últimas décadas de bonanza y que, a nuestro entender, sirven no sólo para comprender qué ha sucedido sino también para recuperar no-tan-nuevas propuestas.

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Regreso al futuro (I): Bedroom tax

Posted on 22/05/2013 by | Deixa un comentari

Una de las sensaciones más extrañas que uno tiene cuando vive en el Reino Unido es sentirse al mismo tiempo en frente del pasado y del futuro de España. El pasado porque en determinadas cuestiones, como por ejemplo el papel de la mujer en la sociedad o el clasismo, el Reino Unido se parece a la España de hace 40 o 50 años; y el futuro porque uno puede ver los efectos de la austeridad continuada a una sociedad y, sin poder evitarlo, piensa en el futuro de España.

Se conoce que el equipo de Mariano Rajoy se ha reunido de forma regular con el equipo del primer ministro británico, David Cameron, para tener guía y asesoramiento en la aplicación de las políticas de austeridad económica en España. Para tener clara la magnitud de las políticas de austeridad de Cameron hay que tener en cuenta que algunos sectores de la sociedad británica consideran que las políticas de Cameron son comparables a las de Margaret Thatcher. La austeridad, sin o con asesoramiento, ha sido también la tónica dominante durante los últimos años en Catalunya, el Govern tampoco se ha quedado corto. Definitivamente la falta de referentes y valores convierten a nuestros gobernantes en políticos sin un criterio claro, se pasa de la fiesta más descontrolada a la austeridad más cruel. El uso racional de los recursos económicos y humanos nunca ha sido nuestro fuerte y, ahora, la austeridad se convierte en la herramienta más eficaz para desmontar las estructuras de bienestar que tanto esfuerzo costaron levantar mientras se extrema la división de clase.

Pero regresemos al futuro, este post empieza una serie de textos que abordarán algunas de las políticas sociales de austeridad en el Reino Unido. El objetivo no es comparar las políticas sociales del Reino Unido y de España, pues se trata de dos realidades distintas y un análisis detallado y profundo requeriría al menos una tesina de master o una tesis doctoral. Nuestro objetivo será mucho más simple, explicar las características básicas de las reformas que realiza el Gobierno de Cameron en el campo de las políticas sociales para que así podamos ver qué color puede tener el futuro. Hoy empezaremos con el Bedroom Tax (Impuesto Dormitorio). Continua llegint →

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Gestión aeroportuaria (V): Volar a Asia, el reto pendiente

Posted on 20/02/2013 by | Deixa un comentari

Seguimos con nuestra serie de posts sobre gestión aeroportuaria y transporte aéreo, está vez nos centramos en la conectividad del aeropuerto de Barcelona con  el continente asiático. El siguiente post fue publicado originalmente en el suplemento Dinero del periódico La Vanguardia el 17 de febrero de 2013.

Volar a Asia, el reto pendiente

Se respira una cierta euforia por los recientes datos de crecimiento de tráfico aéreo en Barcelona. De momento, para el año 2013, El Prat se presenta como el aeropuerto del mundo con más rutas nuevas. También, un reciente estudio de la Cámara de Comercio de Barcelona presenta a El Prat como el principal aeropuerto español de tráfico origen-destino para los mercados asiáticos y de oriente medio; cuando hablamos de tráfico origen-destino nos referimos al tráfico que llega a Barcelona desde un origen determinado, ya sea de forma directa o indirecta vía un hub situado a medio camino. Aunque aparentemente esto es positivo, hay que poner los datos en perspectiva.

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