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Eufòria excessiva: corredors ferroviaris “el que mucho abarca poco aprieta”

Aquells que entre nosaltres deien que no podíem aspirar a més sembla que després de la definició del nou mapa de corredors ferroviaris de mercaderies estan eufòrics. Però, realment està justificada tanta eufòria?

Allò positiu: La UE ha avalat el corredor mediterrani.

Però compte: Es defineixen un total de cinc corredors per a la península Ibèrica i com sabem: “el que mucho abarca poco aprieta”.

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Competición entre cadenas de valor (II): Corredor mediterráneo, ¿para qué?

El próximo 19 de octubre la Comisión Europea decidirá sobre los corredores ferroviarios incluidos en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), es decir, sabremos si hay corredor mediterráneo o no. Aunque parece que sí que tendremos corredor, el Eurodiputado Ramón Tremosa ha informado esta semana vía Twitter de que la Eurodiputada Gesine Meissner de la Comisión de Transporte y Turismo ha visto ya el mapa con los corredores prioritarios dibujados y el del Mediterráneo está.

Se han realizado excelentes crónicas del relato histórico-político entorno al corredor mediterráneo por Germà Bel o, más recientemente, por Enric Juliana. En el marco de nuestra serie de artículos sobre la competición entre cadenas de valor (ver post anterior sobre regiones aeroportuarias), intentemos añadir algunos argumentos más para explicar porqué deberíamos querer un corredor mediterráneo. Continua llegint

Competición entre cadenas de valor (I): la región aeroportuaria

Frente a la debilidad de la demanda interna parece que la exportación de bienes y servicios a mercados internacionales puede ser el mejor remedio para la supervivencia de las empresas a una crisis que parece que irá para largo.

Hablar de exportación es hablar de cadenas de valor o de producción, la competitividad de las cuales depende del transporte y las tecnologías de la información. A su vez, la eficiencia de las cadenas de valor tiene impacto sobre el buen desarrollo económico de la región y sus empresas. De hecho, se podría considerar que detrás de la competición entre empresas globales, existe otra competición casi o más importante, la competición entre cadenas de valor.

Desde el punto de vista de la economía de la región, la presencia de puertos y aeropuertos posibilita acceder a la red de transporte global; sin embargo, lo que realmente determina la prosperidad de la región es la capacidad de articular los flujos globales con los flujos que circulan por la región. En este sentido, destacados intelectuales como Javier Solana y Ángel Saz de ESADEgeo o Germà Bel de la Universidad de Barcelona han analizado la relación entre los flujos globales de mercancías y el corredor mediterráneo en el contexto de la red transeuropea de transporte (TEN-T). Continua llegint